琼海乐城大桥将于近日正式通车 交通“主动脉”赋能产城融合

海南日报全媒体记者陈子仪 特约记者何颖

博鳌乐城国际医疗旅游先行区北部，一座大桥横贯万泉河。1月15日，桥上车来车往，近百米高的主塔上，红色的“乐城大桥”四字在蓝天下格外显眼。

即将正式通车的乐城大桥。特约记者 蒙钟德 摄

“现在经过大桥回市区，能比原先快近20分钟，回家更方便！”自乐城大桥项目开工，家住嘉积城区、在乐城先行区工作的李先生便期待着项目早日竣工。如今，海南首座悬索桥乐城大桥实现功能性通车，直接拉近了家与工作的距离。而不久后，乐城大桥将正式通车。

对乐城大桥通车，当地群众期盼已久。乐城先行区是海南自贸港重点园区，推动乐城经济发展，完善交通路网“主动脉”是关键一环。在乐城大桥通车前，从嘉积城区前往乐城先行区需要近半小时的车程。

乐城大桥作为我省重点基础设施项目，是《海南博鳌乐城国际医疗旅游先行区控制性详细规划》中规划的三条主要过河通道之一，同时也是乐城先行区重点打造的标志性建筑之一。项目规划全长1757米，其中桥长1193米，设双向四车道，路幅宽度为30米。它的建成，构起先行区和嘉积城区间交通大动脉，将有力推动乐城和琼海产城融合、一体化协调联动发展。

成如容易却艰辛。大桥2021年10月20日正式动工，1000多个日夜，建设者们用汗水和智慧，在波澜壮阔的万泉河上筑起向新逐梦的巨龙。

因特殊的地理环境，乐城大桥的建设充满挑战。桥址横跨万泉河，位于国家级水资源保护区内，台风多发，环境高温、高湿、高盐雾，施工难度大，环保要求高。

在这种情况下，大桥如何建，如何建好？

项目施工方应用新技术、新材料、新设备、新工艺，特别是采用了钢筋结构部品化加工、钢塔节段集中工厂制造等措施，综合运用BIM辅助数字监控系统，顺利完成了乐城大桥主塔建设这个全线重难点控制性工程。

为了将乐城大桥建成一座真正的“环保之桥”，项目施工方把“绿色制造、绿色施工”贯穿项目始终，不仅设置了泥浆处理系统，集中收集处理建设过程中产生的废弃泥浆，同时建设了封闭式钢筋加工场，对搅拌机进行封闭隔音处理，安装了自动喷淋降尘系统、炮雾降尘系统，使大气污染和烟尘颗粒排放降到最低。

傍晚时分，一辆辆车加足马力，基本都以时速70公里左右驶过大桥，跨河只需5分钟。“乐城大桥主桥功能性通车了，我很激动，赶紧来体验一番。”家住琼海的市民袁先生告诉记者，早在几天前，朋友圈就被乐城大桥可以通车的消息刷屏了，亲自走了一趟后发现，桥面很宽敞，风景很优美，驾驶体验很好。

按照规划，乐城先行区内的基础路网旨在建成“车沿河边行，人在画中游”的景观大道。乐城大桥，无疑会是最精彩的一段。

站在桥上远眺，悠悠的万泉河如画布绵延，绿林、稻田、民宅一一点缀。随着竣工通车，大桥在飞驰的车流中活起来、动起来。

原标题：

横贯万泉河、连通乐城先行区与嘉积城区，琼海乐城大桥将于近日正式通车

交通“主动脉”赋能产城融合

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