《人民日报》（2025年1月15日07版）
一种跨越琼州海峡的新模式
新能源汽车进海南，人车分离专船运输
人民日报记者程远州 罗艾桦
“太方便了！”1月14日下午，坐在“紫荆十二号”客滚船的客舱里，张新胜连连感叹。“我还一直担心新能源汽车过海会很麻烦，没想到这里有专船运输。”
半个小时前，张新胜把车开到了停泊在旁边的“紫荆二十二号”上。那也是一艘客滚船，当天被征调成了运送新能源汽车的“专船”，底部船舱里，94辆小汽车整齐排列。
张新胜一家四口，一周前从黑龙江大庆出发，一路向南，在春运首日赶到了广东湛江徐闻县。这是车辆进出海南岛的必经之地。点击视频直击海口新海港2025春运首日海南冬季旅游旺季叠加新能源汽车越来越普及，今年春运期间，新能源汽车过海效率备受关注。徐闻港统计，去年春运期间，过海新能源汽车占比约为11%，现在这一比例上升到了16%。
“与往年部分载客船只也运输新能源汽车不同，今年新能源汽车运输采取专班专船、人车分离模式，由两艘船舶编组运行，一艘搭载新能源汽车，另一艘搭载司乘人员。”湛江徐闻港有限公司党总支书记、董事长张金虹说，为此新投入两艘新能源车辆专用运输船，同时海峡两岸每天至少安排20个新能源专班航次，高峰期每天可保障3500辆新能源汽车过海。
张金虹介绍，按照船舶载运的规定，在船上，新能源汽车前后左右都要有一米以上的间距，因此装载量相比油车减少近一半，“增加运力是解决问题的唯一途径”。
在徐闻县海安新港码头，记者见到了正在装载新能源车辆的“绿源一号”。与普通客滚船不同，这艘近日投运的新能源车辆专用船只有单层甲板，采用人工代泊的方式进行装载。车辆由代泊人员负责停放到位，到港卸车时则需要司机上船将车辆驶离。
“绿源一号”平板货船。图源：海峡股份
“绿源一号”于2024年12月29日完成首航，一次可运输约160辆新能源汽车；其姊妹船“绿源二号”也于今年1月8日投入运营。这两艘大型轮船均是首次服务春运。
“海峡两岸多部门协同，通过完善组织机制、码头升级改造、增配船员、增开加班航班等方式，打出了提升运力的‘组合拳’。”湛江市交通运输局党组书记、局长陈再东说，交通部门预测，今年春运期间，琼州海峡预计往返车辆118万辆次、往返旅客497万人次，分别同比增加5%和3%；而多措并举之下，琼州海峡客滚运输日均发班可以达到270班以上，高峰期可以达到340班以上，整体运力同比提升约20%。
“我们完善预约过海和船票预售制度。”陈再东说，今年春运期间，琼州海峡严格执行车辆过海全面预约制度，两岸各港口从1月14日开始，取消现场售票，车辆无票不能进入港区；进岛船票提前15天开始预售，出岛船票提前30天开始预售，并增加了候补票的功能。
责任编辑：傅婕
内容审核：陈咏棋
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值班主任：罗清锐
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