海南日报全媒体见习记者黄婷
近日，海南大学土木建筑工程学院欧阳剑教授团队联合天津市有关单位，成功研发并应用了全比例中温再生沥青混合料技术（以下简称“新技术”），这是我国沥青路面材料再生利用技术上的新突破。
全比例中温再生沥青混合料无烟摊铺现场。受访者供图
日前，在天津市S318津塘二线（外环线-中河桥、东金路-汉港线）养护工程中，养护人员通过全比例中温再生沥青混合料技术，实现了废旧沥青路面材料的高效再生利用，试验段中旧料使用率达到100%，且展现出优异的路用性能。试验段的成功验证，为高等级公路高层位高掺量利用废旧沥青混合料提供了有力的技术支撑，同时也为实现公路养护的绿色转型和可持续发展开辟了新路径。
据了解，全比例中温再生沥青混合料技术，是基于中温拌高韧性再生沥青技术的一种高沥青路面废旧料掺量的高性能绿色再生技术。中温再生沥青具有高韧性的特点，能恢复全比例再生沥青混合料的低温抗裂性及疲劳性能，形成高性能的全比例再生沥青混合料。新技术旧料使用率达80%—100%，可最大限度地利用旧路材料，减少天然石料的开采，降低能源消耗。
全比例中温再生沥青混合料芯样。受访者供图
欧阳剑告诉海南日报全媒体记者，传统沥青热再生混合材料技术需要达到160℃以上才能使材料具有良好的压实特性，而新技术中混合材料达到80℃以上便能压实致密，这极大改善了公路养护人员的作业环境。因对高温施工条件的依赖降低，新技术在使用过程中极少产生沥青烟，可有效减少二氧化碳温室气体以及一氧化碳、一氧化氮、二氧化氮等有毒有害气体排放。
同时，传统大掺量废旧沥青路面材料再生技术一般采用乳化沥青或泡沫沥青冷再生，需要水分几乎完全蒸发后才能形成强度，这延长了公路养护的时间。而使用新技术，沥青材料自身温度降至常温后即可通车，大大提高养护效率，降低养护施工对道路通行的影响。
此外，由于新技术中沥青混合料采用了更硬的老化沥青且混合料密实度高，全比例中温再生沥青混合料具备高温抗车辙性能好、水稳定性强的优点，非常适合应用于海南高温、高湿气候环境中。下一步，新技术将被尝试在海南省内市政道路、国省干线及高速公路中推广应用。
基于红外热成像仪对全比例中温再生混合料压实温度的检测。受访者供图
责任编辑：曾敬
内容审核：樊学玲
值班总监：欧英才
值班主任：张成林
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