海南日报记者黄媛艳
由上海交通大学三亚崖州湾深海科技研究院海洋工程实测团队负责的“海基二号”超深水导管架下水监测项目近日完成。项目组成功获得该导管架从拖拉装船-拖航运输-滑移下水整个安装过程的珍贵数据，此举使得大量潜在的深水边际油田开发成为可能，为经济有效开发我国中深水海域的油气资源探索一条新路。
上海交通大学三亚崖州湾深海科技研究院海洋工程实测团队2023年11月接到“海基二号”导管架下水动态过程监测任务，需要同时开展对下水驳船“海洋石油229”和“海基二号”导管架位置、姿态、关键位置结构应力、变形以及作业动力环境参数监测，以还原实际装船-运输-滑移下水全安装过程的关键数据。
面对复杂的海上作业环境，该团队基于海南省科技厅的重大科技专项《深海装备实测运维数字化系统研究与应用》研究成果，创新开发了自容分布式结构载荷轨迹采集仓和导管架安装监测系统，实现整个安装过程驳船形变、导管架和驳船姿态、海洋动力环境参数以及导管架关键结构动态载荷的完整测量。同时，监测系统传感分布贯穿了整个338米长的导管架，测量涉及水气跨介质场景，为保障测量的高稳定性，团队开发了多源信息校验、远程通讯诊断等技术，确保监测方案的可靠性和监测结果的可信度。
上海交通大学三亚崖州湾深海科技研究院有关负责人透露，针对作业水深300米以上的导管架下水的实海监测活动，国际上尚未见公开报道。此次监测任务的成功，使大量潜在的深水边际油田开发成为可能，为经济有效开发我国中深水海域的油气资源探索一条新路。随着我国深水开发进程的不断推进。这些宝贵的实测数据将为更深水导管架平台的创新设计、安全运维和设计软件验证提供数据支撑。
据悉，“海基二号”是亚洲高度和作业水深最大的导管架，按照百年一遇恶劣海况进行设计。其作业海域平均水深约324米，导管架总高338.5米，总重37000吨，用钢量接近“鸟巢”国家体育场，达到国内建造场地、运输、安装装备及船舶的能力极限，由此带来地基沉降、大型吊装、重量尺寸控制、装船运输、安装等一系列挑战。
值班主任：黄媛艳
责任校对：李艳玫
责任编辑：徐慧玲
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