海南日报记者黎鹏
11月30日15时30分许，海南海马汽车有限公司焊装三车间门前，一辆大巴车缓缓停靠。
数十名年轻人走出车外，好奇地左右张望。与厂里统一身着工装的企业员工相比，他们显得十分有辨识度。
这群年轻人的身份，是海南大学机电工程学院2023级机械专业学位研究生。按照计划，当天下午他们要在生产车间里上课。
人才培养要接地气，就不能一味困于学校教室，而是要和企业深度结合。对此，海南大学机电工程学院与海南海马汽车有限公司开展校企合作，试着把课堂“搬进”工厂车间，让学生能够更早地接触到企业生产一线。
“学生们上的是工程管理和创新创业课程，共有16个课时，分别在两家企业进行实地教学，海南海马是其中一家。”海南大学机电工程学院研究生秘书程晓鸣告诉记者。
为了提升课程实效，一次课会连着上4个课时，刚好半天。上周四下午，学生们已经在海南海马完成汽车冲压和发动机工艺的学习。
“一辆汽车的制造通常需要完成冲压、焊装、涂装、总装四大工艺流程。今天我们学习一下汽车焊装的相关知识。”在讲解员的指引下，学生们缓步走进焊装车间。
学生们的目光扫过车门、左右侧围、机舱盖、顶盖、后背门等汽车部件，最后不约而同停留在了一只只机械臂上。
“这就是焊接机器人对吧？”学生程梦迪发问。
“对，它们在计算机的指令下，将一个个零部件焊接成车身主体，相比人工焊接，自动化让汽车生产效率大大提高。”讲解员回答道。
“机器人用的是哪种焊接方法？”“车间里有多少台机器人？”“机器人的最小精度是多少？”“检查和维护多久进行一次？”……在接下来，学生们一边跟着讲解员的步伐，一边抛出一个个问题，讲解员不时驻足停留，详细为大家进行解答。
不一会，课堂的阵地转移到了总装车间，汽车从框架到完成组装下线，都在这里进行。
“一般来说，在总装车间会把车门和车身拆开，车身留在主线，车门进入分装线，在分装线上完成车门总成的装配，直到装配线最后才对车身和车门合装……”进入总装车间后，讲解员首先给学生们讲解汽车总装基本知识。
紧接着，学生们边走边看，沿着汽车总装工序，查看内饰线、底盘线、门线、检测线等分线。
“AGV有什么作用？”“为什么要做四轮定位？”“淋雨试验一般进行多久？”行进间，提问一直没断过。
对于学生们来说，下午的课上完后，这门课程的课时就完成了。即便如此，许多学生还意犹未尽。
“可惜时间太短了，要是能有机会去更多的车间和部门学习，那就太好了。”有学生惋惜地说。
“在企业上课，能够观摩到产品生产的全过程，对我们加深理论知识的理解很有帮助，回去要好好总结这次现场学习后的收获。”学生史玉帅说。
海南大学机电工程学院相关负责人表示，下一步将加大校企合作力度，充分利用合作企业的优质资源开发更多实践课程，通过产教深度融合、校企协同育人，不断提升人才培养质量。
值班主任：王凯
值班总监：袁锋
内容审核：樊学玲
责任编辑：王丹南
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